鹤岗旅游:天赋异禀的铃木,最终毁在了不敢赔钱,而不是顽固不化

admin 7个月前 (04-01) 科技 99 0

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为何说铃木天赋异禀,因为铃木在中国市场早期嗅觉灵敏,而且低价车奥拓、雨燕、北斗星都获得了非常出色的市场表现。直到现在,铃木粉大有人在,吉姆尼还是一些人惦记的车型。然而,铃木在中国市场的败退,很多人总是在强调铃木太专注小型车了,与其说顽固不化,倒不如说它不舍得花钱甚至不敢赔钱。

鹤岗旅游:天赋异禀的铃木,最终毁在了不敢赔钱,而不是顽固不化 第1张


有些车是注定要赔钱的,很多超跑车型都是车企的吸金兽,为何车企还要打造这些车型?很简单,那就是为了支撑品牌高度。别说豪车领域,就算是家用领域一些汽车品牌也有不少遇冷的高端车型,同样也是为了布局更加合理,更有品牌支撑。而铃木在非自我领域,真的是乏善可陈的变通。

鹤岗旅游:天赋异禀的铃木,最终毁在了不敢赔钱,而不是顽固不化 第2张


铃木的确有过诸多经典车型,但是在这些车型之内,没有明显的换代改革,在这些车型之外,更没有大胆的突破。试想如果十年前甚至二十年前,铃木就能坚持冲击中级轿车,而不是因为一款凯泽西就放弃了竞争雅阁凯美瑞,或许今天的铃木会有多个车型实现突破。


凯泽西说白了是一台严重叫好不叫座的车,虽然定位中型车但是凯泽西的后排空间是分辨局促,而且售价太高,起售价都要18万多,身在主流价格区间,却是一台非主流定位的车。凯泽西是一台严重偏向年轻运动的车型,在2010年前后那个时候的购买力还不是冲着个性化去的。如果凯泽西放到现在,或许销量不会那么惨。铃木推出凯泽西是值得称赞的,但是因为一次尝试就终止了向“高端”车的冲击,这难免让人惋惜。


铃木之所以不推出更多的车型,尤其是中型甚至中大型的轿车或者SUV,无疑躺着赚钱习惯了,让自己赔点钱就开始犹豫。可以说,不敢赔钱也是铃木发展受限的原因。实际上看看国产车的发展,很多车企都是从低端车做起来的。奇瑞的QQ,比亚迪的F3也算是比较廉价的车,但是随着市场变化,奇瑞也开始推出十万+级的车型,比亚迪目前有些新能源车型更是到了20万级别,虽然销量不见得好,但是品牌高度有了,对于中低端车型的售卖是有好处的。


而铃木的发展史,似乎并没有这样的表现。稳中求胜或者稳重败退或者铃木的经营哲学,胜则赢,败则亏,铃木硬是把自己的哲学做到了印度。目前,铃木在印度市场也算是主流汽车品牌。但纵使在印度,铃木坚持的依然是小型车为主,虽然开始涉足新能源车型,但是名声响亮的还没有。

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